泛亚电竞-（中国）官方网站 该功能演示发生“翻车”

　　对于AI原生汽车，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮表示，有几个核心要素，第一，一定是车本身的核心能力和模型本身的核心能力最强的合作才能跨界产生。第二，AI原生产品思路和理念跟在现有产品上加装AI功能完全不同，必须带着全新的产品开发理念，也就是“AI First”——在产品初期就要考虑它的形态、围绕AI服务的形态和交互方式，这是全新的入口、理念、产品定义、交互框架和体验。第三，需要与众不同的技术架构，10年前荣威推出互联网汽车时的“云管端一体化架构”至今仍在使用，而今天荣威推出了CPP架构，这是支撑全新产品框架和理念实现的技术基础。第四，需要新的合作模式，也就是“联合定义、联合开发”，因为底层模型和架构必须原子级提供信号、原子级实现执行，模型需要专属性和适配性，还要实现安全可控的调动，这背后是火山引擎和荣威的能力深度融合。最后，这种框架下会带来与众不同的体验——过去的功能是产品经理定制的，而AI原生汽车的能力能不断被挖掘、成长，模型在不断迭代，我们要做的就是把知识型AI大模型迁移到物联网模型，实现控制决策。

　　提到AI原生汽车与AI汽车的区别，上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾表示，“AI汽车”这个词现在被说太多了，但本质上很多只是加了点AI功能，体验都是散点。而AI原生汽车的核心是“AI作为唯一入口”，就像车里有个虚拟人能给你带来像人一样的交流体验，背后依托的是广义化的context——不仅包括语言、视频等多模态输入，还有车辆状态、车外环境、长期记忆，这些综合信息能让火山引擎的AI大脑不断推理出更好的答案。过去的AI功能像刚毕业的聪明新员工，只能接受具体指令、没有经验还记不住事；而AI原生汽车的AI像经验老道、智商高的老员工，你一说需求他就能把后续事情都办好，还能不断迭代，未来甚至可能一个眼神就回应你，充满想象力。所以AI原生汽车是围绕“AI作为唯一入口”打造的完整车体验，而非零散功能叠加。

责任编辑：张乔松